BYD’s luksusmærke Yangwang har præsenteret Altior i Abu Dhabi. Den 5,60 meter lange sedan får fire sæder i den første udgave, baghængslede bagdøre. Flere af de vigtigste tekniske oplysninger er dog stadig uklare.
Her er det bagsædet, der sætter dagsordenen. Altior skal løfte Yangwang længere ind på markedet for store luksussedaner, hvor blandt andre Mercedes-Maybach S-Klasse og Bentley Flying Spur allerede konkurrerer om kunderne. Bilen blev vist lørdag den 7. november, og der er i øjeblikket kun åbnet for kinesiske reservationer af en begrænset introduktionsudgave.
Kun 399 eksemplarer af første udgave
Introduktionsmodellen hedder Shanhe Dingyun. Den har fire sæder, mens en udgave med fem sæder følger senere. Den fempersoners version indgår ikke i den første reservationsrunde.
Den begrænsede udgave Shanhe Dingyun, der laves i 399 eksemplarer, forventes at koste 2.080.000 yuan i Kina, svarende til omkring 2,1 mio. kr. før danske afgifter. Prisen er endnu ikke endelig, og der kræves et depositum på 300.000 yuan, omkring 300.000 kr.
3,50 meter mellem akslerne
Altior er 5.600 mm lang, 2.030 mm bred og 1.590 mm høj. Akselafstanden er 3.500 mm. Det giver bilen proportioner, der tydeligt prioriterer en stor kabine og plads til passagererne på anden række.
De officielle billeder viser to separate bagsæder med benstøtter og en bred midterkonsol. Her er der også plads til champagneglas. Elektriske solgardiner kan skærme kabinen af, mens træ, metal og mønstrede sædeoverflader præger indretningen.
Bagdørene åbner bagud og giver en stor åbning ind til bagsæderne. Dørene har desuden opbevaring til paraplyer. Udvendigt bruger Yangwang en tofarvet lakering, en stor frontgrill og lukkede fælge med navlogoer, der holder sig oprejst.
Rækkevidde over 800 km efter WLTP
Bilen får anden generation af BYD’s Blade-batteri. Rækkevidden er over 800 km efter WLTP og over 1.000 km efter den kinesiske CLTC-norm, og bilen har BYDs Flash Charging, så den kan lynlade med op til 1.500 kW.
Altior trækkes af fire elmotorer, én ved hvert hjul. Bilen fordeler kraften mellem de fire hjul og kan ændre fordelingen mere end 100 gange i sekundet, så den hele tiden har det bedste greb i vejen. Den firedobbelte motoropstilling giver også nogle særlige evner. Bilen kan dreje rundt på stedet som en kampvogn, og den har en nødfunktion, der kan holde den flydende, hvis den havner i vandet, så føreren kan komme ud. Undervognen er fuldt aktiv og har et kamera monteret til at kunne læse vejen, så bilen automatisk justerer løbende for maksimal komfort og stabilitet, så kabinen holdes rolig over bump og i sving. Yangwang har endnu ikke præciseret, om Altior er en ren elbil eller en hybrid.
Galleri: Yangwang Altior
Skriv den første kommentar