Audi er i fuld gang med at teste sin kommende kompakte elbil, Audi A2 e-tron. Nu er to camouflerede prototyper dukket op i København, hvor Pro-Street.dk har fået mulighed for at se den endnu hemmelige model på offentlig vej.

Det er næppe et tilfælde, at bilerne befinder sig i Danmark. Audi har allerede bekræftet, at A2 e-tron gennemgår omfattende testkørsel frem mod den officielle verdenspremiere i efteråret 2026. Testprogrammet omfatter blandt andet vintertest i det nordlige Sverige, aerodynamiske målinger i Ingolstadt og almindelig kørsel på offentlige veje.

De to biler i København tyder derfor på, at Audi nu tester modellen under mere normale skandinaviske trafikforhold. Her kan udviklingsfolkene blandt andet indsamle data om energiforbrug, komfort, støjniveau, assistentsystemer, opladning og bilens generelle opførsel i tæt bytrafik.

Et gammelt modelnavn vender tilbage

Navnet A2 er ikke nyt hos Audi. Den oprindelige Audi A2 blev præsenteret i 1999 og var på flere områder langt forud for sin tid. Bilen havde et let karrosseri af aluminium, en usædvanlig aerodynamisk form og et markant fokus på lavt brændstofforbrug.

Særligt A2 1.2 TDI blev kendt som verdens første firedørs ”trelitersbil”, fordi den kunne tilbagelægge 100 kilometer på omkring tre liter diesel. Produktionen stoppede i 2005 efter i alt 176.377 byggede eksemplarer, hvor modellen fik meget kritik for sit design men med tiden har fået en loyal fanskare – også i Danmark.

Audi lægger ikke skjul på, at den nye A2 e-tron skal videreføre grundidéen fra originalen: En kompakt, effektiv og praktisk bil, der udnytter plads og energi bedre end mange traditionelle modeller.

Denne gang bliver bilen dog udelukkende elektrisk. Audi beskriver selv navnet som en bevidst reference til den oprindelige A2 og dens fokus på effektivitet og mobilitet i byen.

Designet kan allerede anes gennem camouflagen

Selvom prototyperne er dækket af camouflage, er det muligt at se flere karakteristiske træk. Den nye A2 e-tron får en relativt høj kabine, korte udhæng og en taglinje, der falder tydeligt mod bagenden. Formen minder om den oprindelige A2, men bilen ser samtidig bredere, lavere og mere moderne ud.

Fronten ser ud til at få meget smalle kørelys, mens de egentlige forlygter sandsynligvis placeres længere nede. Bagtil ses en markant spoiler og smalle lygter, som muligvis bliver forbundet på tværs af bagklappen. Flere af disse designelementer kan også genkendes på Audis officielle prototypebilleder.

Audi fremhæver selv bilens aerodynamik som et centralt udviklingsområde. Prototypen er blandt andet blevet testet i Audis vindtunnel, hvor luftstrømme, vindstøj og køling kan analyseres ved vindhastigheder på op til 300 km/t. Vindtunnellen har desuden et rullende vejunderlag, der kan arbejde med hastigheder på op til 235 km/t.

God aerodynamik er særlig vigtig i en elbil, fordi mindre luftmodstand kan give lavere strømforbrug og længere rækkevidde, uden at producenten nødvendigvis skal montere et større og tungere batteri.

Teknikken er endnu ikke offentliggjort

Audi har endnu ikke offentliggjort batteristørrelse, motorydelse, rækkevidde eller ladehastighed. Derfor skal de tekniske oplysninger, der cirkulerer om bilen, fortsat betragtes som forventninger og ikke som bekræftede fakta.

Flere internationale bilmedier forventer, at A2 e-tron bliver baseret på en videreudvikling af Volkswagen-koncernens MEB-platform. Det vil placere bilen teknisk i familie med blandt andet Volkswagen ID.3 og Cupra Born, men med Audis eget design, kabine, undervognsopsætning og digitale systemer. Audi har dog endnu ikke selv bekræftet platformen offentligt.

Der spekuleres i flere batteristørrelser og en maksimal rækkevidde, der kan nærme sig 600 kilometer i de mest effektive versioner. Det er ligeledes ubekræftede oplysninger, og den endelige WLTP-rækkevidde kan først vurderes, når Audi præsenterer bilens officielle specifikationer.

Det samme gælder prisen. Audi beskriver modellen som mærkets nye elektriske indgangsmodel, der skal placeres under Q4 e-tron. Det betyder ikke nødvendigvis, at den bliver billig, men den skal gøre adgangen til en elektrisk Audi mere overkommelig end i dag.

Med placeringen under Q4 e-tron kan A2 e-tron samtidig blive Audis elektriske alternativ til den nuværende A3. Internationale medier peger blandt andet på Volvo EX30 og Alfa Romeo Junior som mulige konkurrenter, mens kommende kompakte elbiler fra BMW og Mercedes-Benz også kan komme til at kæmpe om de samme kunder.

Danmark har allerede fået et eksklusivt smugkig

Danmark ser ud til at spille en særlig rolle i introduktionen af modellen. Audi Danmark oplyser, at en mindre, lukket gruppe allerede i april fik bilen vist frem ved et eksklusivt arrangement i Danmark. Det officielle design er dog fortsat hemmeligt for offentligheden.

Men nu er modellen altså også kommet ud på de danske veje.

At hele to prototyper er blevet set sammen i København, kan indikere, at Audi sammenligner forskellige tekniske opsætninger. Det kan eksempelvis være forskellige batterier, motorer, undervognskomponenter eller softwareversioner. Uden adgang til bilernes interne testdata er det dog ikke muligt at fastslå præcis, hvad Audi afprøver. I alt blev det dog fortalt, at hele 4 prototype var at finde i byen. Og her er to af dem.

Verdenspremiere i efteråret 2026

Audi har bekræftet, at A2 e-tron får verdenspremiere i efteråret 2026. Produktionen skal foregå på Audis hovedfabrik i Ingolstadt i Tyskland.

Indtil præsentationen vil de camouflerede biler formentlig fortsætte med at samle testkilometer i forskellige dele af Europa. De to prototyper i København giver os dog allerede et sjældent kig på en model, der kan blive en af Audis vigtigste elbiler i de kommende år.

Den oprindelige A2 var på mange måder en bil, verden først forstod flere år senere. Spørgsmålet er, om den elektriske efterfølger denne gang rammer markedet på det helt rigtige tidspunkt.